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ミスターＸの1/8レーシング 初級中級ドライバーの為のマシンセッティング講座です。 (良かったら参考にしてください) 第３回は、ステアリングの舵角の調整方法についてです。 注）1/8レーシングカーのセッティングについて書いていきますが、1/10クラスのマシンも同様です。 ←舵角の項目は、左右に記事があります→ |
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| スロットル、ブレーキリンケージの注意点 先ず、プロポのスロットルのニュートラルを確認します。 （ニュートラルが出ていなかったら、プロポのトリムをゼロに調整します。） 基本は、スロットルサーボのニュートラル位置（プロポのトリガーを放した状態）で、キャブのスロットルが完全に閉じるようにします。 この時、右の画像のようにスロットルが完全に閉じてから、０．５ミリから１ミリ程度、余分にサーボホーンが、キャブのスロットルリンケージのスプリングを押すようにします。 このようにしないと、ニュートラルでもキャブが少し開いた状態になり、スローのアイドリングが調整できなくなります。 プロポのトリガーをフルスロットルにした時、キャブが全開になるようにしますが、この時、サーボがキャブの動作量以上に動いて、無理をしないようにプロポのスロットルエンドポイントを調整します。 次は、ブレーキの調整です。 先ず、プロポのATL（アジャスタブルスロットルリミッター）を、３０から４０パーセントにしておきます。 次に、プロポのトリガーを、いっぱい押した状態でブレーキが軽くきくように、サーボホーンのブレーキロッドの調整ネジを回して、調整します。 （調整できたら、トリガーを放して、スロットルをニュートラルにした時、ブレーキが引きずらないか確認しておきます。） このセットで、走行開始しますが、プロポ側のATLのレートを変更することで、手元（プロポ）でブレーキの調整ができますので、活用しましょう。 ブレーキの調整のコツですが、コーナーの進入で、ステアリングを切ったままブレーキをかけた時にスピンしない程度に、ATLのレートを少しずつ、上げ下げして調整していきます。 レーシングカーのブレーキは、鋭いコーナリングをするためにも、ガンガン使います。 トリガーを少し押すとロックしてしまうブレーキは、再調整しましょう。 ・・・・・・先ずは甘目からです。 |
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| 舵角のセット方法-１００%タイプ デュアルレートの設定が１００パーセントまでのプロポシステムの時は、こちらの方法をご覧ください。（フタバなど） 以下の作業は、アライメントゲージ（ＫＨＣ型）を装着して行います。 最初にプロポのステアリングのニュートラル（センター）を、しっかりと出しておきます。（ニュートラルが出ていなかったら、プロポのサブトリムの画面で調整しておきます。） ニュートラルが出たら、プロポのステアリングデュアルレート（左右の舵角を同時に変更する項目）を９０パーセントにセットしておきます。 その後、プロポの画面を、チャンネルエンドポイント調整画面にします。 先ず左の舵角から調整します。 プロポのステアリングを左に、いっぱいきります。 その状態で、アライメントゲージの外側の舵角メモリが２８度を差すように、プロポのステアリングレフトのエンドポイントを調整します。 次は、右の舵角を調整します。 プロポのステアリングを右に、いっぱいきります。 その状態で、アライメントゲージの外側の舵角メモリが２８度を差すように、プロポのステアリングライトのエンドポイントを調整します。 注意） デュアルレート９０パーセントで調整したので、１００パーセントにした時、右も左も舵が多くきれます。その時、ステアリングサーボが無理をしているようなら、左右の舵角を調整するときの舵角メモリを２８度より少ない角度に左右で合わせます。 （一般に、取り説通りに組み立ててあれば２８度を目安にして良いでしょう） これで舵角の調整は終了ですが、走行するときはデュアルレートを８０パーセントくらいに設定しておき、自分の走り方に合わせて１から２パーセントずつ舵角を上げ下げしていきます。（ここ、大事です。） |
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舵角のセット方法-１５０%タイプ デュアルレートの設定が１５０パーセントまでのプロポシステムの時は、こちらの方法をご覧ください。（サンワなど） 以下の作業は、アライメントゲージ（ＫＨＣ型）を装着して行います。 最初にプロポのステアリングのニュートラル（センター）を、しっかりと出しておきます。（ニュートラルが出ていなかったら、プロポのサブトリムの画面で調整しておきます。） ニュートラルが出たら、プロポのステアリングデュアルレート（左右の舵角を同時に変更する項目）を１３５パーセントにセットしておきます。 その後、プロポの画面を、チャンネルエンドポイント調整画面にします。 先ず左の舵角から調整します。 プロポのステアリングを左に、いっぱいきります。 その状態で、アライメントゲージの外側の舵角メモリが２８度を差すように、プロポのステアリングレフトのエンドポイントを調整します。 次は、右の舵角を調整します。 プロポのステアリングを右に、いっぱいきります。 その状態で、アライメントゲージの外側の舵角メモリが２８度を差すように、プロポのステアリングライトのエンドポイントを調整します。 注意） デュアルレート１３５パーセントで調整したので、１５０パーセントにした時、右も左も舵が多くきれます。その時、ステアリングサーボが無理をしているようなら、左右の舵角を調整するときの舵角メモリを２８度より少ない角度に左右で合わせます。 （一般に、取り説通りに組み立ててあれば２８度を目安にして良いでしょう） これで舵角の調整は終了ですが、走行するときはデュアルレートを１２０パーセントくらいに設定しておき、自分の走り方に合わせて１から２パーセントずつ舵角を上げ下げしていきます。（ここ、大事です。） |